Genève 2018 - Ruf SCR 2018

pascal cabaret (hesto.fr)
8 mars 2018
3 min de lecture

En 2016, 38 ans après la premiere SCR, RUF a présenté un nouveau prototype qui porte le même ADN que la SCR 1978, mais avec un habillage plus moderne.

Le prototype avait un empattement plus long, l'introduction de matières plus légères, un moteur atmosphérique plus puissant, un arceau cage intégrée, des freins carbones céramiques et une boîte de vitesse manuelle à 6 vitesses. Plus de 500 chevaux étaient disponibles pour faire fonctionner moins de 1.250 kg et le résultat était une voiture de sport extraordinaire.

Des émotions presque oubliées de conduite avaient été de nouveau réveillées. Ce sentiment profond de plaisir de conduite a motivé RUF pour passer deux années de plus au développement et de test sur les prototypes.

La nouvelle SCR 2018 est construite sur une base monocoque en fibre de carbone renforcée par un arceau cage intégrée.

La suspension double triangulation permet au puissant moteur 6 cylindres atmosphérique de 4.0 litres d'exploiter pleinement le potentiel de la voiture.

Aujourd'hui la SCR 2018 fait 510 chevaux pour moins de 1.300 kg.

Dimensions and weight Length : 4.207,0 mm Width: 1.818,5 mm Height: 1.265,0 mm Wheelbase: 2.342,0 mm Front track width : 1.445,0 mm Rear Track width: 1.500,0 mm Kerb weight Kerb weight (DIN): 1.250 kg Kerb weight (EG): 1.325 kg Fuel consumption (l/100km) Urban: 20,2 l/100km Non-Urban: 9,7 l/100km Combined: 13,6 l/100km CO2 emissions: 324 g/km Efficiency class: G

Moteurs

RUF SCR with 4.0 litre natural aspirated engine • Maximum power: 375 kW (510 hp) @ 8.270 RPM Maximum torque: 470 Nm @ 5.760 RPM • 6 cylinder horizontally opposed engine • Aluminium block and cylinder heads • Water cooled • Four valves per cylinder • Variocam • Hydraulic valve adjustment • Dry sump lubrication with seperate oil tank • Electronic engine management • Fly-by-wire throttle • Hot-film air mass sensor • Sequential multipoint fuel injection • Cylinder-specific knock control • Two three-way catalytic converters • Static high-voltage distribution with individual coils • Two-stage resonance induction • On-Board-Diagnostics for monitoring the emission control system Transmission • 6-speed manual gearbox • Rear wheel drive • Limited slip differential

Suspension • Double-wishbone suspension arms with horizontal dampers in pushrod configuration on front and rear axle • 5-spoke centerlock forged alloy wheels • Front: 8.5 J x 19 with tyres 245/35 ZR 19 • Rear: 11 J x 19 with tyres 305/30 ZR 19 Damper arrangement • Front axle in longitudinal setup • Rear axle in transverse setup Breaking system • Front: 6 piston fixed caliper brake with 380 mm ceramic brake discs, internally ventilated and perforated • Rear: 4 piston fixed caliper brake with 350 mm ceramic brake discs, internally ventilated and perforated • ABS and traction control

Structure

2-seater coupé • Integrated door handles • Side windows with air intakes for combustion air • Sports mirrors, improved aerodynamics, electric adjustable and heated • Retractable rear spoiler • Bodywork made of extremely light carbon fiber • Aerodynamic optimized body shape using CFD analysis

Chassis • Rolling-Chassis-Concept • CFK monocoque for maximum stiffness by minimum weight • Front and rear frames in spaceframe design • Integrated roll cage (IRC) made of high-strength steel with rear spaceframe and monocoque firmly connected Interior

Equipment • Lightweight Alcantara interior • Foldable carbon lightweight seats with integrated headrest • Aluminium pedal set • Door sills with „RUF“ logo • RUF 3-spoke sport steering wheel Instruments • Instruments with 5 in the cockpit integrated dial-type gauge with green typeface • Speedo tops at 230 mph • Combi instrument with central speedometer Analogue displays for engine speed, speed, oil pressure, oil thermometer, cooling water emperature and fuel