Aston Martin Vantage 2018
- pascal cabaret (hesto.fr)
- 26 nov. 2017
- 2 min de lecture
Gaydon Le 21 novembre 2017 : Présentation de la nouvelle Vantage. Un nom évocateur pour une lignée magnifique de voitures de sport.
Pendant sept décennies le battement de coeur d'Aston Martin les modèles les plus purs, le nom Vantage a été porté par quelques vraies icônes. D'abord utilisé en 1951 sur une option de moteur pour le DB2, Vantage a été rapidement établi comme un modèle à part entière.
Les formes sont pures, sculpturales. Le long capot, les flancs musclés et les hanches larges expriment l'agilité et le dynamisme. La nouvelle signature lumineuse d'Aston contribuent à une identité forte et unique dans la gamme.
L'habitacle est quand à lui inspiré par le passé rejetant les courbes au profit de lignes aiguisées. La position de conduite est plus immersive avec une position de conduite inférieure et profite également au passager avec une amélioration de l'espace.
Les boutons et interrupteurs sont plus intuitifs et parfois tactile. Les boutons de transmission ont été déplacés en formation triangulaire. Chaque zone étant clairement définie.
Le nouveau cœur de la Vantage 2018 est le bien connu V8 amg biturbo de l'amg gt avec 510ch et 685Nm de couple. Or la sportive de Stuttgart n'est proposée qu'avec une boîte automatique, et la Vantage à trois pédales pourrait donc séduire les amateurs du V8 AMG attachés au maniement du levier de vitesses.
La GT la plus proche de la Vantage est la version S, qui offre 522ch et 670Nm. Les performances annoncées par Aston Martin sont légèrement supérieures à celles de l'Allemande avec 3,7s pour atteindre 100 km/h (-0,1s) et une vitesse de pointe de 314 km/h (+4 km/h).
Une transmission automatique à huit vitesses ZF montée à l'arrière enfin rapide et efficace.
Pour la première fois sur Aston Martin la nouvelle Vantage présente aussi un Différentiel arrière Électronique (E-Diff). Ce différentiel est lié avec le système de commande de stabilité électronique de la voiture, donc il peut comprendre le comportement et réagir en conséquence pour digérer la puissance du moteur
Le châssis est une évolution de la dernière génération la structure collée d'aluminium d'abord vue sur le DB11, quoi qu’environ 70 pour cent des composants de la structure soient nouveaux pour la vantage. L'équilibre, la force, la rigidité et l'efficacité de poids étaient toutes les priorités dans la nouvelle conception.,
Les réservations sont déjà possible au prix de 120,900 £ au Royaume-Uni, 154,000 € en Allemagne et 149,995 $ aux USA. Les livraisons doivent commencer pendant le deuxième trimestre de 2018.
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