Epoquauto 2017 Ferrari Un plateau unique en France

Pascal Cabaret, Hesto.fr
9 nov. 2017
5 min de lecture

UNE EXPOSITION MYTHIQUE POUR UN VÉHICULE DE LÉGENDE

ÉPOQU’AUTO DÉVOILE UN PLATEAU FERRARI EXCEPTIONNEL

Pour célébrer les 70 ans de la marque au cheval cabré, Époqu’auto propose un plateau unique en France avec près de 40 véhicules qui ont marqué des générations. Une richesse incroyable grâce à la mobilisation de collectionneurs, de la concession lyonnaise Gauduel et de la Cité de l’Automobile de Mulhouse.

Fait unique parmi toutes les manifestations ayant célébré cet anniversaire, Époqu’auto présentera un catalogue complet de l’évolution des quatre gammes de Ferrari : Les supercars, de la 250 GTO 62 à la Ferrari Aperta Les berlinettes à moteur V12, de la 250 GT TDF à la 812 Les coupés 2+2 à moteur V12, de la 250 GT à la FF Les berlinettes V6/V8, de la Dino à la 488 Les plus exceptionnelles seront les supercars avec la rarissime 250LM, la GTO 84, la F40 et le modèle star de cette 39e édition, la Ferrari GTO 62 #3527GT. Les autres plateaux ne seront pas en reste avec la présentation de véhicules devenus rares en France (250 Lusso, 275 GTB, etc…).

Enfin, un plateau sera réservé aux Ferrari de compétition. Les visiteurs pourront découvrir, entre autres, la Ferrari F93A 1993 châssis 143 conduite par Jean Alesi ou encore une Ferrari 166 F2 ; et quatre biplaces sport seront présentées dont la Ferrari 500 TRC de 1957 et la 308 GTB GR 4.

FERRARI, UN PLATEAU UNIQUE EN FRANCE

LE PLATEAU PRINCIPAL

Plateau Berlinettes V12

Ferrari 250 TDF

Ferrari 250 GT SWB

Ferrari 250 GT Lusso

Ferrari 250 GTpf Convertible

Ferrari 275 GTB 2

Ferrari 365 GTB 4 «Daytona»

Ferrari BB512i

Ferrari Testarossa

Ferrari 550 Spyder

Ferrari 599GTB

Ferrari F12 Tour de France

Ferrari 812 Superfast

Plateau 2+2 V12

Ferrari 250GT 2+2

Ferrari 330 GT

Ferrari 365 GT 2+2

Ferrari 400 i

Ferrari 456 GT

Ferrari 612

Ferrari FF

Plateau Supercars

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250LM

Ferrari 288 GTO

Ferrari F40

Ferrari 599 GTO

LaFerrari Aperta

LE PLATEAU DE LA GALERIE D’ACCÈS HALL 6

Les Ferrari F1 / F2 Ferrari 166 F2 Ferrari 212 F2 Ferrari 500-625 F2 Ferrari 156B F1 Championne du monde 1964 avec Jonh Surtees au volant. Ferrari F93A 1993 Châssis 143, conduite par Jean Alesi. Cette F1 a participé à 12 des 16 grands prix de l’année 1993 avec la team Scuderia Ferrari. Les Ferrari biplace sport Ferrari 500 TRC Ferrari 250MM Ferrari 308 GTB GR 4 Ce modèle a remporté le championnat de France de Rallye avec Jean-Claude Andruet. Ferrari 308 IMSA Ferrari BB 512 LM

LE PLATEAU SOUS LE DÔME

Les Ferrari V8 : Ferrari Dino 246 GT Ferrari 308 GTS Ferrari 328 GTB Ferrari 348 TB Ferrari F355 Spider Ferrari F430 Ferrari 488 GTS Spider

Ferrari plus qu'une voiture un mythe

Certes réduire Ferrari à la seule empreinte unique et indélébile que laisse la marque italienne sur les circuits de la planète serait erroné, mais le célèbre cheval cabré qui orne les voitures produites à Maranello est bel et bien un étalon de course, sur route comme sur circuit. Et les moteurs qui font monter l’adrénaline des passionnés n’auraient assurément pas le charme exceptionnel qui est le leur, s’ils n’avaient pas été éclaboussés par les muscles de Formule 1 de la Scuderia.

L’histoire de Ferrari est indissociable de la Scuderia ; en Formule 1 depuis 1929, catégorie dans laquelle le constructeur a connu ses plus grands succès. Ferrari s’est illustré et court encore dans de nombreuses disciplines comme le Sportprototypes (Le Mans), le grand tourisme ou encore le rallye. Forte de son cette expérience en compétition, la marque au « cheval cabré » y puise les techniques équipant tous ses modèles de série. De la 166 MM, première automobile d’Enzo Anselmo Ferrari portant son nom, à la plus récente, la Ferrari 812 Superfast, Ferrari suscite toujours une « fascination irrésistible ». Enzo Ferrari aimait d’ailleurs décrire une automobile Ferrari comme : « L’incarnation d’une belle mécanique pour les hommes qui ont le désir de se récompenser eux-mêmes, de réaliser un rêve et d’insuffler pendant longtemps encore à leur vie le feu de la passion juvénile. »

Ferrari tout une histoire

L’histoire de Ferrari débute en réalité avant même que la marque apparaisse. À la fin des années 30, la Scuderia Ferrari n’est alors que le bras armé officiel d’Alfa Romeo en compétition. Au début de l’année 1939, Alfa Romeo annonce son intention de courir pour son compte sous le nom d’Alfa Corse. Enzo Ferrari refuse de rejoindre l’écurie en qualité de directeur sportif et crée une première entreprise à Modène. Baptisée Auto Aviso Costruzioni, l’entreprise construit ses propres barquettes de course. Un coup d’essai qui n’est pas un coup de maître, mais Enzo Ferrari a été touché par le virus de l’entrepreneuriat et la machine ne s’arrêtera plus. Il faut pourtant attendre 1947 pour qu’apparaisse la première Ferrari. Dédiée à la compétition automobile, la Ferrari 125 S s’appuie sur un moteur V12 de 1,5 litre, une motorisation particulièrement inhabituelle parmi les barquettes de course à cette époquelà. Un premier signe du caractère visionnaire du fondateur de la Scuderia.

L’apparition de la Ferrari 166 MM, en 1948, marque un tournant dans l’histoire de la marque, puisque c’est tout simplement la première Ferrari destinée à la route. Bien que radicalement différentes, la Ferrari 166 MM et la Ferrari Sport partagent de nombreux points communs au niveau mécanique. Un lien étroit qui caractérise encore aujourd’hui les modèles du constructeur transalpin, car Enzo Ferrari a toujours porté une attention particulière au moteur de ses voitures, préférant faire appel à des partenaires extérieurs pour la carrosserie. De là naîtra en 1952 la relation unique et privilégiée que Ferrari entretien depuis toujours avec Pininfarina (une exception : la 308 GT4 avec Bertone). La Ferrari 250 GT California Spyder, fruit de cette union et carrossée par Scaglietti, est considérée comme l’un des plus beaux cabriolets de l’histoire de l’automobile.

Les années 1960 marquent un tournant dans l’histoire du constructeur italien. Dans l’obligation d’augmenter ses ventes de voitures de tourisme pour financer ses activités en compétition automobile, il aborde un nouveau marché avec la Ferrari 250 GT 2+2. Une nouvelle voiture capable d’attirer une clientèle, certes séduite par les performances sportives, mais également en quête de fonctionnalité. La 250 GT 2+2 est la première Ferrari grand volume et la première à être réellement produite en série.

Dans les années suivantes, Ferrari conforte ses positions avec les 250 Testarossa et 250 GTO, cette dernière étant considérée par beaucoup comme l’une des meilleures Ferrari de tous les temps. Toutefois, Enzo Ferrari doit faire face à une problématique toujours plus complexe et il finit par céder 50 % des parts de son entreprise à Gianni Agnelli, grand patron du groupe Fiat. Un virage essentiel dans le lien charnel qui unit la famille Ferrari à la marque éponyme, puisque l’accord prévoit que 40 % des parts encore aux mains d’Enzo Ferrari seront accordés à Fiat, la famille fondatrice ne gardant finalement que 10 %.

Toutefois, au-delà de cet aspect purement économique, Ferrari reste encore aujourd’hui un symbole unique dans le monde de l’automobile. Et sa puissance de feu sur tous les circuits de Formule 1 de la planète n’est pas étrangère à cet engouement. De Fangio à Vettel, en passant par Lauda, Prost, Alesi, Senna et Schumacher, tous les plus grands pilotes ont un jour tenu entre leurs mains le volant mythique. Aucune écurie n’est en mesure de revendiquer autant de fans de par le monde.