TVR Histoire et renaissance 1947 - 2017
- Pascal Cabaret, Hesto.fr
- 8 sept. 2017
- 2 min de lecture
8 septembre 2017 Goodwood revival
Pour ses 70 ans tout comme Ferrari, TVR présente la nouvelle Griffith.
Motorisée par un V8 ford de 5 litres revue par Cosworth il affichera 487 ch pour 1200 kg.
Boite manuelle et propulsion font également partie de sa carte de visite.
L'auto conçue avec Gordon Murray promet déjà quelques sensations fortes. Un ensemble aérodynamique à effet de sol permettra une tenue de route affûtée comme les échappements latéraux permettant un plancher plat canalisant le flux d'air pour plaquer la voiture au sol. TVR assure une stabilité à vitesse élevée tout en offrant des capacités exceptionnelles de grippe en virage.
TVR promet également une fabrication à la main haut de gamme.
Une série première édition commercialisée à 500 exemples est disponible pour 90 000 livres (environ 98154 euros).
Un peu d'histoire
Fondée en 1947 par Trevor Wilkinson, qui a tout simplement utilisé trois consonnes de son prénom pour créer le nom de sa société. La première voiture est fabriquée en 1949.
En 1953, la marque inaugure le concept d'une carrosserie en plastique à renfort de verre sur un châssis en acier tubulaire et cette conception perdure jusqu'à présent.
La marque offre une large gamme de coupés et de cabriolets, pour la plupart équipés d'un moteur à six cylindres en ligne, d'autres d'un moteur V8 tous deux fabriqués par la marque.
L'histoire de la société peut être divisée en 4 périodes en fonction du dirigeant de la société :
1947 - 1965 : Trevor Wilkinson
1965 - 1981 : Martin Lilley
1981 - 2004 : Peter Wheeler
2004 - 2012 : Nikolai Smolensky
En juillet 2012, Nikolai Smolensky annonce la cessation des activités de la marque, qui n'est plus assez rentable. L'accueil mitigé de la Sagaris est l'une des causes de cet arrêt.
En mai 2014, Nikolai Smolensky accepte de vendre les droits de la marque au syndicat d'investisseurs Syndicate of British Businessmen, dirigé par Les Edgard.
Septembre 2017 présentation de la nouvelle Griffith.
La Griffith 400 des années 60.
Je voulais profiter de cet article pour également vous proposer une ancienne la TVR Griffith série 400.
Présentée en coupé deux portes elle fut produite par Griffith motor un négociant Ford de New York.
Produite entre 1964 et 1967, elle était le successeur ou plutôt une grosse évolution de la Griffith 200.
Amélioration du refroidissement avec l'installation d'un plus gros radiateur ainsi que deux ventilateurs électriques. De meilleures suspensions arrière ainsi qu'une amélioration de la visibilité arrière.
Les feux arrière ronds proviennent d'une ford cortina mark 1
Le moteur est issu de la banque d'organes Ford qui équipait par exemple la mustang, c'est le 4,7 289 en version 271 ch qui était déjà disponible en option sur la série 200.
Avec un nouveau différentiel indépendant Salisbury cela permettait à la Griffith une meilleure vitesse de pointe.
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