Une Alpine 1600S Usine Groupe 4 en vente

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Si certains chef-d’œuvres naissent du jaillissement fulgurant d’un trait de génie, d’autres sont le fruit d’un zèle perfectionniste. S’agissant de la Berlinette Alpine, le chef-d’œuvre s’est fait par étapes. La voiture doit ses lignes aux idées de Jean Rédélé, mises en formes par le talent des gens d’Alpine, ainsi qu’aux méthodes de travail instaurées à Dieppe, aussi rapides que pragmatiques. Ainsi, la forme est née de retouches successives, dans une étroite collaboration entre les créateurs et les compagnons. Lancée en 1969, l'éphémère Berlinette A 110 1600 (1565 cm3 et 95 ch) s'efface rapidement au profit de la 1600 S (138 ch). Equipée du moteur de la Renault 16 TS, cette dernière s’avère être le modèle emblématique de la lignée, le plus proche de la version qui sera championne du monde des rallyes. Célèbre pour sa maniabilité et sa tenue de route, qu’elle doit à sa légèreté et à son architecture avec moteur en porte-à-faux arrière, la Berlinette est devenue une voiture de légende. Sa conduite s’avère exaltante dès que la route commence à être sinueuse.

La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle écume tous les rallyes nationaux et remporte beaucoup de victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international des constructeurs en rallye.Gagnant la majorité des épreuves en Europe, elle est la voiture de rallye la plus performante en 1971, début d'un historique unique dans le sport automobile face aux Porsche 911, Ford Escort Twin cam et autres Lancia. Parmi ses victoires notables, l'A110 gagne le rallye de Monte Carlo avec le pilote suédois Ove Andersson. Le châssis #17172 fait partie des voitures de l'usine immatriculées le 4 janvier 1971 afin de participer au championnat d’Europe des rallyes. 8386 GU 76 a été allouée à Jean-Pierre Nicolas pour la saison 1971.

Participations connues :

• Rallye de Monte-Carlo 1971 (Nicolas/Roure) 29ème (5ème au Turini)

• Rallye Lyon-Solitude-Charbonnières (Nicolas/Vial) Victoire

• Rallye de l’Acropole 1971 (Nicolas/Vial) 2ème

8386 GU 76 a de plus été prêtée à Bernard Darniche pour participer au critérium de Touraine 1971. 8386 GU 76, est non seulement une Berlinette usine, mais elle est également dotée d’un palmarès prestigieux.

Jean Pierre Nicolas a par ailleurs été sacré champion d’Europe des rallyes en 1971. De plus, 8386 GU 76 a été la 1ère Berlinette usine à avoir reçu un moteur de 1860cc de 170 ch. Ce moteur a été installé pour le rallye Lyon-Charbonnières… et a gagné le rallye. La voiture peut donc être homologuée soit en 1600cc soit en 1860cc.